湖北移動模架租賃公司（咨詢電話：15560139973）說老式配重架橋機(jī)過孔的缺點有哪些?
老式配重架橋機(jī)過孔主梁截面高，又前沖時前肢易傾倒：因其須在預(yù)制梁的配重下才能過孔。過孔時支腿要一起帶過去，且只是要帶一部分橫移軌道，再加上主梁自重，一般情況下過孔時主梁產(chǎn)生的彎矩都要大于架梁時小車在胯中產(chǎn)生的彎矩，即中支腿位置的主梁彎矩大于或等于胯中彎矩，需要加大主梁的材料，增加自重，而且過孔時前端重，下?lián)隙容^大，要收緊后端配重，使主梁處于不水平狀態(tài)，中支腿產(chǎn)生一個向前推的水平力，可能將中支腿推倒，存在安全隱患。
舊配重架橋機(jī)過孔使用勞動強(qiáng)度高：當(dāng)架橋機(jī)在移動前橫向軌道、中腿、中橫向軌道和反向支撐時，架橋機(jī)制造商需要使用天車前進(jìn)，大量的吊裝和捆綁增加勞動強(qiáng)度，工作效率低。
老式配重架橋機(jī)過孔小半徑曲線架梁時麻煩：過完孔后，主梁后端尺寸較長，對于曲率半徑較小的橋，后端過長會導(dǎo)致喂梁困難，有時梁片的側(cè)面會碰到架橋機(jī)的主梁，存在安全隱患，其鎖緊方式是采用長螺栓和連接板把反托和主梁下弦固定在一起，這種鎖緊方式的長螺栓容易丟失，腹桿節(jié)點的位置不能鎖緊，bi須調(diào)整前支腿和中支腿的位置才能鎖緊，這就為施工人員帶來了不便。
路港起重現(xiàn)有員工600余人，其中認(rèn)真負(fù)責(zé)的技術(shù)、管理人員30余人擁有各種完善設(shè)備100多臺（套），并且擁有鑄造車間，熱處理車間，鍛造車間，金加工車間，鉚焊車間，組裝車間，能夠獨立完成鍛造、車、刨、銑、磨、鏜、滾、鉆、沖、切割、鉚焊及熱處理的全部工藝流程。各種生產(chǎn)工藝精良，化驗檢測設(shè)備齊全，為生產(chǎn)的產(chǎn)品提供了強(qiáng)有力的保障。
